200 de euro pentru 20 de litri de benzina la o pompa din Germania

Dis-de-dimineata am auzit vestea soc. La o benzinarie situata doar la 23 de km, benzina Super costa 9,90 euro litrul. La o serie de alte benzinarii, pe pompe erau lipite biletele: Tank leer, adica depozit gol. La altele, clientii erau rugati sa nu cumpere benzina „normala“. Alternativa ramanea E10, o benzina de care soferii se feresc ca de dracu, caci inca nu e clar daca strica sau nu motorul.

La benzinaria Esso din Filderstadt, o clienta a platit aproape 200 de euro pentru 20 de litri, un alt client 100 de euro, pentru 10 litri. Stirea a fost difuzata de Deutsche Presse Agentur si preluata, printre alte publicatii, de homepage-ul arcor.de. Preturile fantasmagorice n-au fost o greseala de afisaj, ci intentia era sa sperie clientii si sa-i oblige sa cumpere E10.

Soferii nevoiti sa umple rezervorul masinii cu benzina de 10 eur/l au sunat la politie. Dupa spusele unei purtatoare de cuvant a Esso din Hamburg, „bineinteles ca li se vor restitui banii“. Pana una alta, cei doi clienti au platit si acum asteapta restul de bani inapoi.

Intre timp, pretul la benzinarie „s-a normalizat“, in sensul ca a ajuns la fel de scump cum era si inainte. Inainte de Pasti, Super costa in jur de 1,65 eur/l, acum a coborat cativa centi, insa in mod aproape programat, va urca din nou la weekend. Deruta la pompele de benzina din Germania dureaza de ceva vreme, deoarece milioane de litri de E10 asteapta sa fie distribuiti si chiar cumparati de soferi.

Insa lumea boicoteaza noul sortiment de benzina, din doua motive: 1) nesiguranta fata de E10 si efectele lui asupra masinii personale 2) producerea E10 scumpeste hrana si flamanzeste omenirea, caci  imense suprafete agricole sunt dedicate culturilor care produc „hrana doar pentru masini”.

Din decembrie 2010, am inceput sa fim „imbatati cu etanol”. Revistele de specialitate germane au scris insa mereu despre dezavantajele aduse soferilor de noul combustibil, care ne-a fost bagat pe gat de „A 10-a Dispozitie Federala de Protectie impotriva Emisiunilor”, cum se intituleaza reglementarea oficiala care a facut poteca lui E10, la benzinariile din Germania, transpunand in practica o directiva UE.

Revista Focus scrie: „Biocombustibilul E10 e un soc pentru soferi, pentru ca scumpeste fiecare kilometru si distruge motoarele vechi”. .„Prin continutul mai ridicat de etanol in E10, la unele modele auto se pot coroda garnituri sau piese din motor” a explicat Andrea Gärtner, de la centrul tehnic al ADAC din Landsberg. „Masina insa nu va face zgomote nefiresti si nici nu se va opri imediat”, a mai precizat ea, pentru Auto Motor und Sport.de.

O lista cu compatibilitati, respectiv necompatibilitati ale diverselor tipuri de masini cu E10, poate fi consultata aici.

Sursa: http://www.hotnews.ro/

Sarbatori EcoLogice!

Vin ecologic produs in Romania

Producătorii autohtoni sunt sceptici încă faţă de viitorul vinului ecologic pe piaţa internă În acest moment, în România, doar câteva staţiuni de vinificaţie produc acest tip de

Producătorii autohtoni sunt sceptici încă faţă de viitorul vinului ecologic pe piaţa internă
În acest moment, în România, doar câteva staţiuni de vinificaţie produc acest tip de vin, în timp ce companiile care au încercat trendul eco în 2005 au renunţat la el din cauza lipsei de receptivitate din partea cumpărătorilor.
Vinul ecologic este un vin produs cu cât mai multe tehnologii naturale, într-o vie care este întreţinută cu tratamentele specifice, într-o podgorie fără poluare şi de către o firmă în care nivelul de poluare general, incluzând transportul produsului finit, este foarte scăzut.
Nu mulţi producători de vin autohtoni întrunesc astfel de condiţii, dar mulţi dintre ei sunt acum la prima treaptă, adică experimentează podgoriile ecologice. Motivaţia principală de a produce vin ecologic este deja perceptibilă pentru mai toţi şi viticultorii mai spun că inclusiv schimbările climatice, care se vor accentua în următorii ani, impun schimbarea soiurilor din podgoriile româneşti.
Cerere mică pe piaţa internă
O altă motivaţie ţine de marketing şi constă în diferenţierea de ceilalţi producători. "Mai devreme sau mai târziu nu va mai fi un avantaj competiţional faptul că producem vinuri corecte şi le vindem la preţuri foarte mici pentru nivelul lor, va trebui să aducem noi valori brandurilor noastre. Dezavantajele care vor fi se vor reflecta în costul de producţie.
E mai ieftin să stropeşti via cu substanţe chimice pentru a ucide paraziţii, decât să gestionezi popularea viei cu inamicii naturali ai acestor paraziţi. Dau aici exemplul producătorilor chilieni care ucid păianjenii albi care mănâncă frunza de viţă-de-vie prin popularea viei cu păianjeni roşii, care sunt carnivori. Asta implică resurse umane şi resurse de aprovizionare.
Dacă la primele e simplu, plăteşti şi obţii ceea ce vrei, la sursele de aprovizionare situaţia este fără soluţii cel puţin la ora actuală", spune Rareş Marinescu, director general al Cramelor Recaş. "Noi, deocamdată, am devenit reprezentanţi comerciali pentru câteva mari case de vinuri din lume, în sensul în care importăm produsele lor îmbuteliate şi le revindem pe piaţă".
Vin certificat, din Chile
"Importăm vin ecologic de la un singur producător din Chile, care întruneşte condiţiile certificate pentru vin ecologic. Se numeşte Cono Sur, iar vinurile poartă pe etichetă o bicicletă ca omagiu adus respectului pentru mediu", adaugă Marinescu.
"La ora actuală, procentul românilor preocupaţi pentru mediu este mai mic decât subunitar şi probabil are mai mult de două zecimale după cifra zero. Schimbările sunt însă mari şi rapide şi sunt convins că, în maximum doi ani, menţiunea "produs ecologic" va trezi interesul unui segment important din populaţie", mai spune Rareş Marinescu.
Alţi producători autohtoni sunt încă în expectativă înainte să iniţieze astfel de producţii ecologice. "În ceea ce ne priveşte, suntem încă în faza de prospectare a pieţei, fără a fi luat încă nicio decizie în acest sens. Nu cunoaştem exact situaţia, dar cantităţile de vin ecologic comercializat sunt reduse.
Costurile sunt mai mari din cauza producţiei de struguri care, în condiţiile intervenţiei foarte reduse cu substanţe chimice, este foarte expusă la boli, dăunători, iar în final există pierderi foarte mari de producţie", e de părere Laura Muşat, PR manager la Murfatlar România.
"Noi nu avem niciun proiect de acest gen, Cotnariul având o suprafaţă de 1.300 de ha în producţie şi 200 de ha în plantare ar fi destul de greu să produci ecologic pe aşa o suprafaţă. Cred că producţia ecologică este apanajul firmelor mici, cu câteva sute de hectare.
Costurile sunt foarte ridicate şi nu am auzit să ceară piaţa din România aşa ceva", explică Laurenţiu Anghel, director de marketing la podgoriile Cotnari. "Pe piaţa europeană sunt foarte mulţi cumpărători care sunt dispuşi să plătească câţiva euro în plus la sticlă pentru un produs ecologic şi, probabil, dacă vom iniţia un prim proiect ne vom orienta în special spre piaţa externă", adaugă Anghel.
Vinul eco, produs mai ales în staţiuni de cercetare
La Staţiunea de Cercetare-Dezvoltare pentru Viticultură şi Vinificaţie Bujoru din judeţul Galaţi se produce deja Merlot din struguri cultivaţi în condiţii ecologice, fără pesticide sistemice, de natură chimică, ci numai cu substanţe de contact, tradiţionale, o fertilizare naturală cu gunoi de grajd, tescovină compostată, îngrăşăminte verzi, fără îngrăşăminte de sinteză. Podgoria ecologică se întinde pe 39 ha.
"Vinul Merlot obţinut din struguri cultivaţi în condiţii ecologice se distinge prin impresia senzorială deosebită pe care o dă culoarea intensă şi gustul plăcut de fructe", explică Aurel Ciubucă, secretarul ştiinţific al staţiunii. Merlotul astfel obţinut a rămas pe piaţa internă.
Alte două organisme specializate produc la noi astfel de vin: Institutul de Cercetare Bujoru din judeţul Neamţ, care are aproape 36 de hectare de viţă-de-vie eco, şi Staţiunea de Cercetare Pietroasa din Buzău, care va produce vin ecologic de pe 4-5 hectare. Ambele sunt în primul an de conversie a culturii.
Un alt producător de la noi, Carl Reh Vinery, după ce şi-a pus în practică strategia de a produce 40% vin bio din totalul producţiei companiei, planuri iniţiate în 2005, a renunţat recent la acest tip de producţie din cauza lipsei de receptivitate a clienţilor.
Domeniile Viticole Franco-Române ar fi un al doilea producător, care a intrat pe piaţa eco fără un feed-back considerabil.

sursa: http://www.adevarul.ro/

Stiati ca...

…25% din populatie foloseste 80% din energia electrica disponibila
…TV-ul, imprimanta, computerul sau orice alt aparat electronic lasat in stand-by consuma intre 40% si 70% din energia pe care ar consuma-o daca ar fi aprins, ceea ce inseamna o cheltuiala inutila in plus si o risipa de energie
.…50% din energia folosita de incarcatoarele de telefoane mobile este risipita prin lasarea acestora in priza fara ca telefonul sa fie conectat la ele.
…Un monitor PC lasat aprins toata noaptea foloseste energia electrica suficienta pentru a imprima cu laser 800 de pagini A4.
…Anumite telefoane mobile si accesoriile lor contin unele dintre cele mai periculoase substante cunoscute de om si aproximativ 450 milioane de telefoane mobile au fost cumparate in intreaga lume anul trecut?
…Folosirea, o ora, a unei masini electrice de tuns iarba polueaza cat o masina care parcurge 563 de kilometri.
…reziduurile electronice sunt responsabile pentru 70% din totalul de materiale toxice existente intr-o groapa de gunoi
…stocarea neadecvata a deseurilor produce efecte negative iar distrugerea lor prin procedee nereglementate cauzeaza aparitia emisiilor nocive si a reziduurilor foarte concentrate si poluante
…pe langa metale ca aluminiu, aceste echipamente contin substante foarte nocive precum mercur si freon care, chiar si in doze mici, contamineaza solul si panza freatica.
…tubul catodic al unui televizor poate polua 50 metri patrati de sol pe o perioada de 30 de ani?
…mercurul dintr-o baterie de ceas poate infesta 500 l de apa pentru o perioada de 50 de ani?

sursa: www.environ.ro

Subvenţii de 5.000 euro pentru maşini ecologice în România!

Statul va acorda vouchere în valoare de 5.000 euro, pentru instituţiile de stat care vor achiziţiona maşini nepoluante. Acesta este primul pas spre eco-motion, fiind de aşteptat ca pe viitor facilităţile să se extindă şi spre publicul larg.
 
În România se promit multe, dar se fac puţine. De ce credem că totuşi se va încuraja un domeniu aflat la început? Pentru că ştirea de astăzi, cu voucherele de 5.000 euro per maşină vine în urma discuţiei unui ministru cu preşedintele unei companii auto ce produce în România, Dacia Renauld şi care este direct interesată de acest aspect. Aşa că unde-s doi, puterea creşte. Mai ales că Dacia lucrează la un model hibrid, Dacia Hamster Hybrid-Electricway .

Măsuri similare se iau şi în alte ţări europene. De exemplu, în Anglia se acordă o subvenţie de 5.000 lire sterline pentru oricine îşi cumpără o maşină ecologică, în Statele Unite subvenţia este de 7.300 dolari, în China  4.721 de lire, iar în Franta de 5.000 de euro, potrivit unui articol realizat de www.ecotrend.ro.

O problemă care trebuie rezolvată, înainte ca acest tip de maşini electrice să se înmulţească, este lipsa infrastructurii de alimentare a lor. Astăzi, ministrul László Borbély a propus ca producătorii să facă parteneriate cu anumiţi agenţi economici, precum supermarketurile pentru a înfiinţa puncte de alimentare speciale, la curent electric.

Stire preluata din: http://www.romanialibera.ro

Noi sustinatori ai Targului EcoLogica!

Ne bucuram de sustinerea noilor nostri parteneri: CENTI - Centrul de Transfer Tehnologic din Cluj-Napoca!
CENTI functioneaza ca departament in cadrul INCDO-INOE2000, filiala Institutul de Cercetari pentru Instrumentatie Analitica Cluj-Napoca.
Institutia mai sus mentionata face legatura intre nevoile tehnologice ale IMMurilor si solutiile oferite de cercetarea stiintifica aplicativa de ultima ora!

Ajutorul acordat in popularizarea mijloacelor de productie a energiei verzi si a constructiilor ecologice este unul real si duce la incurajarea publicului si a firmelor sa considere aceaste echipamente ca fiind o optiune reala la solutiile care sunt uzuale dar polueaza.

De ce sa iti cumperi panouri solare?

Stiati ca? Energia solara ce atinge suprafata Pamantului intr-o ora este suficienta pentru a satisface nevoia de energie a tuturor pentru un an de zile!

Sursa: http://www.ceasulcuc.ro/mediu/7_Energie/6_Energia%20solara/

Targul EcoLogica se bucura de sustinerea Primariei Cluj-Napoca

Cel mai mare târg de energie regenerabilă şi construcţii ecologice din Transilvania – EcoLogica – se bucură şi de susţinerea autorităţilor locale.

Considerând Târgul EcoLogica un bun început pentru informarea clujenilor despre modalităţile în care pot păstra mediul înconjurător curat, Primăria Municipiului Cluj-Napoca a venit în sprijinul organizatorilor Târgului prin susţinerea publică a acestuia.

Târgul EcoLogica îşi propune să prezinte publicului larg o gamă variată de echipamente şi tehnologii de producere a energiei regenerabile, precum şi soluţii viabile de construire a unei locuinţe ecologice, la cele mai mici costuri dar cu impact mare asupra mediului înconjurător.

Organizat de Monitorul de Cluj, publicaţie cu peste 13 ani de activitate pe piaţa presei clujene, fondatorul proiectului Monitorul Verde, Târgul EcoLogica îşi propune să informeze cu privire la cele mai noi şi inovative sisteme de producere a energiei verzi şi să încurajeze expozanţii în a prezenta aceste tehnologii.

Târgul EcoLogica vă aşteaptă în perioada 12-15 mai 2011, în parcarea celui mai mare Centru Comercial independent din Cluj-Napoca, Cora Hipermarket pentru a transforma natura într-un aliat de valoare!

Eveniment sustinut de Primaria Cluj-Napoca!

Parteneri media: Realitatea TV Cluj, Radio Zu Cluj, Ziua de Cluj, ziuadecj.ro, Casa si biroul, Zile si Nopti, energie.businesslive.ro, nineoclock.ro, Pma Invest.

Partener: CENTI (Centrul de Transfer Tehnologic Cluj-Napoca)

Data limită de înscriere este 03,05,2011! Locurile sunt limitate!

Noutati!

Pentru ca a folosi internetul este mai ecologic decat a tipari, Targul EcoLogica va acorda o reducere de 5% din pretul final al chiriei standului daca va inscrieti prin facebook sau pe blog!

Oferta este limitata in timp deci asteptam doritorii cu mesaje pe blog sau pe facebook!

Stiati ca...?

... oamenii sunt obisnuiti sa recicleze din cele mai vechi timpuri? Studii arheologice au arata ca, in perioadele cand resursele de materii prime se diminuau, gropile de gunoi ale oraselor antice contineau mai putine deseuri cu potential pentru reciclare (unelte, ceramica etc).
... un intreprinzator englez, Benjamin Law, a fost primul care a transformat reciclarea hainelor care nu mai puteau fi purtate in materii prime pentru noi materiale textile? Astfel, el a inventat 2 noi materiale: shoddy si mungo, bazate pe lana recuperata din haine vechi, combinata cu lana noua. In 1860, in orasul Batley, Anglia, se produceau peste 7000 de tone din acest material.
... perioadele cele mai “propice” reciclarii in masa erau cele de razboi? Germania Nazista este una dintre tarile in care rationalizarea si reciclarea au fost adoptate atat in timpul cat si in perioada pre-razboi. In special se reciclau fierul dar si alte metale rare, fibrele textile sau oasele din care se facea apoi sapun.
... Japonia este una dintre tarile in care reciclarea este reglementata prin lege si general accepata de catre locuitori, mai mult decat in celelalte tari? In 2007, in Japonia s-au colectat pentru reciclare 802.036 tone de plastic, cu 429,5% mai mult decat in 2000, adica fiecare locuitor al tarii recicleaza aproximativ 6.4 kg de plastic pe an.

... o treime din totalul deseurilor din Statele Unite este reciclat? Astfel, 82 de tone de materiale sunt reciclate dintr-un total de 251 tone de gunoi care se produc anual. Se estimeaza o crestere de 100% a cantitatii de materiale reciclate in SUA in utimii 10 ani.
... in SUA exista cea mai mare productie de gunoi pe cap de locuitor din lume? Astfel, in fiecare zi, in medie, un cetatean american produce putin peste 2 kilograme de gunoi.
... Austria este “campioana reciclarii” in Uniunea Europeana? Aici se refoloseste aproximativ 60% din cantitatea toatala de gunoi produsa. Grecia, pe de alta parte, recicleaza numai 10% din totalul deseurilor pe care le produce, situandu-se la coada clasamentului.
... in anii 70, orasul Woodbury din statul american New Jersey a fost primul din tara care a introdus reciclarea obligatorie? Curand, si alte orase i-au urmat exemplul, principalul motiv al noii pasiuni a americanilor pentru reciclare fiind costul ridicat al energiei. Astfel, se economisea 95% din energie daca se folosea aluminiu reciclat pentru pentru producerea unui produs nou.

Sursa: http://stiati-ca.com

Consumam resursele pe care nu le avem

STUDIU Speciile tropicale traversează un declin alarmant, consumul de resurse naturale depăşeşte cu 50% capacitatea de susţinere a pământului, iar tot mai multe state alunecă spre o criză de apă. Acestea sunt principalele mesaje pe care le transmite ultima ediţie a Raportului Planeta Vie (Living Planet Report), cel mai important studiu ce prezintă starea de sănătate a planetei, lansat ieri de WWF.

Sursa: WWF

Realizat în colaborare cu Zoological Society of London şi Global Footprint Network, raportul a fost publicat pentru prima oară în 1998 şi apoi reluat o dată la doi ani. Raportul Planeta Vie este construit pe baza a doi indicatori: Indexul Planeta Vie, care reflectă starea de sănătate a ecosistemelor, şi Amprenta ecologică, un indicator care prezintă dimensiunea presiunii umane asupra resurselor naturale.

Pentru ediţia 2010, starea biodiversităţii a fost cercetată prin monitorizarea a peste 8000 de populaţii animale, aparţinând unui număr de 2500 de specii. Rezultatele dezvăluie o tendinţă alarmantă: Indexul Planeta Vie a scăzut cu 30%, în comparaţie cu anul 1970. Mai mult, speciile tropicale au înregistrat un declin de 60%, în ultimii 40 de ani.
„S-a identificat o pierdere alarmantă a biodiversităţii în ţările cu venituri mici, cu precădere în ţările tropicale, în timp ce ţările dezvoltate trăiesc într-un fals paradis, alimentat de un consum excesiv, care conduce la emisii semnificative de dioxid de carbon.”, a declarat James Leape, Director WWF Internaţional.
Amprenta ecologică sau câte planete „consumăm”
Conform Raportului Planeta Vie 2010, consumul de resurse naturale depăşeşte cu 50% capacitatea de susţinere a Pământului. În total, amprenta ecologică a omenirii s-a dublat din 1966 până acum. Aceasta înseamnă că Pământul are nevoie de un an şi jumătate pentru a produce resursele pe care noi le consumăm într-un an.
Dacă cererile vor creşte în acelaşi ritm ca şi până acum, până în 2030 omenirea va ajunge să consume resursele naturale a două planete – dacă aceste resurse nu se vor fi epuizat deja!
Totuşi, nu toţi locuitorii Planetei consumă la fel de mult. În ţările dezvoltate, de exemplu, consumul se situează cu mult peste capacitatea de regenerare a Pamântului. Emiratele Arabe, Quatar, Danemarca, Belgia, Statele Unite ale Americii, Estonia, Canada, Australia, Kuweit şi Irlanda au cea mai mare amprentă ecologică pe cap de locuitor, conform Raportului Planeta Vie.
Practic, dacă toată lumea ar consuma ca locuitorii din Emiratele Arabe, am avea nevoie de mai mult de 4.5 planete Pământ pentru a ne putea asigura necesarul de resurse.
La polul opus se află ţările slab dezvoltate, în mare parte situate în Asia şi Africa. Aici, cererea de resurse şi consumul se situează mult sub nivelul din ţările bogate. Conform Raportului Planeta Vie, ţările cu cea mai mică amprentă ecologică sunt, în prezent, Singapore, Teritoriul Palestinian Ocupat, Iordania, Irak, Haiti, Israel, Republica Coreea, Bangladeş şi Jamaica.
Amprenta asupra apei
Planeta se confruntă cu o criză de apă dulce tot mai accentuată. Mai exact, 71 de ţări au de-a face, în prezent, cu o criză de apă, lucru care afectează nu doar viaţa oamenilor, ci şi a animalelor şi plantelor. Conform previziunilor Naţiunilor Unite, până în 2025 aproximativ 2/3 din populaţia lumii va locui în zone în care apa va fi dificil de procurat.
Câte planete „consumă” România?
România are o amprentă ecologică medie de 2.7 hectare pe cap de locuitor – ceea ce înseamnă că fiecare dintre locuitorii României utilizează, în medie, 2.7 hectare din suprafaţa globului pentru resurse de hrană, combustibil, materiale de îmbrăcăminte şi construcţii. Dar planeta nu ne poate oferi decât 1.8 hectare de teren şi apă (Nota 1).  Deşi impactul nostru asupra naturii se situează sub nivelul ţărilor mai dezvoltate, în România consumul de resurse naturale şi stilul de viaţă depăşesc capacitatea de suport a ecosistemelor naturale.
Dezvoltarea haotică a domeniului construcţiilor – de la extracţia materialelor, transport, conversia spaţiilor verzi în spaţii destinate construirii, volumul construcţiilor, până la construcţiile ilegale din ariile protejate - reprezintă un procent considerabil din amprenta ecologică a ţării noastre. În general, în ciuda veniturilor mult mai mici comparativ cu cele de la nivel european, în România consumul de resurse şi cantitatea de deşeuri generate sunt mari, situându-se peste capacitatea de regenerare naturală a mediului înconjurător.
În ceea ce priveşte amprenta asupra apei, vorbim, în momentul de faţă, de o criză moderată de apă, prezentă în anumite perioade ale anului, ceea ce indică necesitatea unor măsuri de economisire a apei şi de folosire mai eficientă a resurselor.
Europa: doar 4 state trăiesc în limitele Planetei
Cu excepţia a patru ţări - Estonia, Finlanda, Letonia şi Suedia - toate statele membre UE sunt „datornici ecologici”,   consumând mai multe resurse naturale decât poate produce pământul. Cele 500 de milioane de locuitori ai Uniunii Europene, reprezentând doar 7% din populaţia lumii, consumă aproape de două ori mai multe resurse decât media globală. Patru dintre acestea - Danemarca, Belgia, Estonia şi Irlanda - se află în topul primelor 10 ţări cu amprenta de carbon cea mai mare.

Sursa http://www.evz.ro

Citroen lanseaza C-Zero, masina 100% electrica

Producatorul francez de automobile Citroen va lansa in Europa la finalul lui 2010 modelul C-Zero, cu propulsie integral electrica. Masina dezvoltata in parteneriat cu Mitsubishi va avea o autonomie de 130km si un motor de 64CP, anunta Hotnews.
Citroen C-Zero va fi alimentat cu baterii litiu-ion de 330 de volti, care se incarca in sase ore la o priza de 220 volti. O incarcare mai rapida, de 80% in doar jumatate de ora, va fi posibila printr-o borna exterioara.
Masina va avea 3.48 metri lungime si va ajunge de la 0 la 130km pe ora (viteza maxima)  in 15 secunde. Printre dotari se numara ABS, ASR, ESP, geamuri electrice, sase airbag-uri si climatizare.
Reprezentantii Citreon au declarat pentru Hotnews ca modelul va fi adus si in Romania, dar momentul exact nu poate fi precizat deocamdata.
C-Zero este al vehicul electric dezvoltat de producatorul francez. Primul, Berlingo First Electrique, va fi lansat la inceputul lui 2010.
Si Renault pregateste un model 100% electric, Fluence, care va intra pe piata romaneasca in 2011. Pana atunciRenault  intentioneaza sa convinga Guvernul Romaniei sa sprijine financiar primii cumparatori de masini electrice.
Modele hibride si electrice au anuntat si Honda, Chrysler, Audi si Volkswagen.

sursa: www.stiridebine.ro

Pacaleala sau nu? Renault alege Romania in detrimentul Frantei pentru constructia unei noi generatii de motoare economice pe benzina

Renault a decis sa construiasca din 2012 sau 2013 in Romania o noua generatie de motoare mici pe benzina, alegerea fiind in detrimentul unei uzine franceze unde se vor pierde intre 200 si 400 de locuri de munca din cauza schimbarii, scrie Liberation intr-un articol cu titlul: "Delocalizare - Renault arunca benzina peste foc". Compania franceza spune ca nu e vorba de o delocalizare si adauga ca noile motoare ce vor fi construite in Romania si Spania nu sunt concurente pentru actuala generatie si au si alte puteri. Renault nu da detalii suplimentare despre noile produse, insa surse din grup spun ca noile motoare care vor echipa si Loganul vor avea cilindree intre 0,9 litri si 1,2 litri si vor fi turbo.

Renault va construi in Romania noua generatie de motoare mici pe benzina numita H4, iar Spania va fabrica motoarele H5.

Liberation scrie ca uzina romaneasca a fost aleasa in detrimentul uzinei mecanice franceze Douvrin (Pas-de-Calais) care in prezent fabrica motoarele din generatia D4 utilizate la Clio, Twingo si gama Logan. Cotidianul francez mai scrie ca urmarea deciziei ar fi ca la fabrica franceza isi vor pierde locurile de munca intre 200 si 400 angajati din totalul de 3.450 de oameni.

Un purtator de cuvant al Renault spune insa ca nu este vorba de o delocalizare, mai ales ca noile motoare H4 nu sunt concurente pentru D4 fiindca vor avea si alte puteri. Astfel, daca motoarele D4 au puteri intre 60 si 75 CP, noile motoare H4 vor avea puteri intre 90 si 115 CP. Renault mai spune ca noile generatii de motoare H4 si H5 vor inlocui actualele generatii produse in Spania, Romania si Turcia.

Renault, detinuta in proportie de 15% de statul francez, e presata de autoritati sa nu mute productia unor modele sau motoare in alte tari, iar dupa informatiile care au aparut acum un an, cum ca viitoarea generatie Clio va fi produsa in Turcia, a avut ca si consecinta convocarea sefului Renault la o intalnire cu Sarkozy.

Le Monde noteaza ca in timp ce PSA Peugeot- Citroen face 85% din motoare in Franta, la Renault nici 30% nu sunt facute in Hexagon.

Renault nu da detalii suplimentare despre noile produse, insa surse din grup, citate de 0-100.ro, spun ca noile motoare care vor echipa si Loganul vor avea cilindree intre 0,9 litri si 1,2 litri si vor fi turbo. 

 

Sursa: www.hotnews.ro